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Rapport de conduite DS7 Crossback PHEV E-Tense 4×4 2020


Du Crossback DS7 est la progéniture premium de la plate-forme, que Citroën C5 Aircross, Peugeot 3008 et Opel Grandland X utilisent également. Nous avons examiné de plus près le DS7 Crossback E-Tense 4 × 4, l’hybride rechargeable à transmission intégrale. Par Thomas Majchrzak

Note de transparence: Sentiment de voiture Les rapports et vidéos de conduite ne sont pas affectés par la rédaction et sont libres d’opinion et d’évaluation. Cependant, comme les fabricants n’autorisent que la création des publications, pour des raisons juridiques, nous marquons également ce texte comme afficher.

Le DS7 Crossback n’est pas complètement indépendant techniquement, ce serait également un non-sens économique. Au lieu de cela, il partage la plate-forme avec le succès Peugeot 3008 ou 5008 et le nouveau Citroen C5 Aircross et l’Opel Grandland X. Puisque la Peugeot 3008 a très bien fait dans notre test, ce sont de bonnes conditions. Le DS7 Crossback ne répond-il qu’aux attentes? Après tout, elle démarre à un bon 32 000 euros, environ 10 000 euros de plus qu’une Peugeot 3008, et selon sa position sur le marché, elle ne devrait même pas jouer dans une ligue. Nous regardons de près si le prix est relativisé avec plus d’équipement. Car dans la configuration haut de gamme avec le plus gros moteur à combustion interne, la DS7 se retrouve à 43 000 euros, ce qui ne représente que quelques milliers d’euros de plus que, par exemple, une 3008 équipée haut de gamme. L’hybride rechargeable E-Tense 4 × 4 plug-in entièrement équipé, cependant, coûte 56 000 euros.

Extérieur

L’énorme calandre de radiateur en noir brillant (noir mat à la base Bastille) pourrait difficilement être plus puissante, elle respire le luxe et un peu de show-off, rappelant un SUV cruiser américain à cet égard – ou de la calandre monocadre Audi Q5. Le DS7 Crossback est intelligemment transféré aux phares principaux. La base est les lampes au xénon. Les phares à LED sont disponibles en option ou inclus dans la gamme Performance. Dans le profil latéral, la ligne de vitres se déroule parfaitement ensemble, créant une touche de coupé SUV. Les tailles de jantes varient entre 17 et 20 pouces, la Performance Line vient directement avec 19 pouces. À l’arrière, les larges feux arrière au look artisanal cristallin dominent et la forme arrondie du chapeau, qui tend vers la sportivité. Les feux arrière ne sont pas non plus interrompus par le hayon, qui sert la conception sans fioritures. Si vous activez ensuite les feux de détresse et ouvrez le hayon, les feux de détresse se commutent automatiquement sur deux feux clignotants en dessous, car les autres ne sont plus visibles à ce moment – une drôle de particularité qui est pourtant exigée par la loi. Dans l’ensemble, le DS7 Crossback ressemble à une seule pièce, élégant, classe et agile pour un SUV.

Il est également intéressant de noter que la DS7 Crossback se situe exactement entre Peugeot 3008 et 5008 en longueur et en empattement. Donc un peu plus long que le 3008 (cela se remarque à l’intérieur) et un peu plus court qu’un 5008 (après tout, il n’y a pas 7 sièges pour le DS7).

intérieur

DS se divise en niveaux d’équipement et en lignes de conception. Outre les niveaux d’équipement, vous pouvez choisir différentes lignes de design, elles s’appellent DS Inspiration. Voici la chose la plus importante:

Bastille – Sièges en tissu en bronze et cuir synthétique sur accoudoirs & Co.
Ligne Performance – sièges en mélange de cuir synthétique Alcantara et tapis de sol spéciaux, plus jantes de 19 pouces à l’extérieur
Rivoli et Opera – sièges en peau d’animal

La ligne Performance et le pack d’équipement du même nom sont liés. Mais seulement dans le sens suivant: l’équipement de performance ne peut être sélectionné qu’avec une conception de performance; dans l’autre sens (équipement différent mais ensemble de conception de performance), il est possible – par ex. Inspiration / design de performance avec des caractéristiques si chics. Un peu déroutant, franchement.

Les instruments sont livrés dans la base avec un écran de 3,5 pouces, au-dessus des instruments numériques chics de 12 pouces (donc pour toutes les séries de versions sauf la garniture de base). Et le grand système d’infodivertissement central dispose d’un écran tactile de 8 pouces ou d’un écran de 12 pouces pour les entreprises (de série également pour E-Tense 4 × 4 PHEV). Nous montrons les instruments numériques et le grand écran d’infodivertissement. L’affichage de navigation dans les instruments numériques est très utile car le conducteur peut très bien voir où vous vous dirigez sans avoir à regarder au centre du cockpit. Les visualisations animées et de construction sont un peu gênantes lorsque vous changez de vue. Il serait préférable que les vues changent tout simplement immédiatement, sans un grand Tamm-Tamm – surtout si vous conduisez le véhicule plus longtemps. Le logiciel de l’écran d’infodivertissement central pourrait utiliser des éléments encore plus intuitifs, parfois la navigation dans les menus est un peu lourde. Apple CarPlay et Android Auto sont pris en charge par les deux systèmes / tailles d’infodivertissement.

Et maintenant, la chose la plus importante, comment est le traitement, la DS7 Crossback peut-elle suivre les fabricants haut de gamme établis? Oui. Dans la variante de base Bastille, la DS7 est déjà séduisante, les sièges en tissu font bonne impression. Seuls des matériaux plus durs sont utilisés pour les éléments décoratifs, par ex. beaucoup plus agréable dans la ligne de performance. On retrouve ici beaucoup de doublures en Alcantara, plus que dans tout autre véhicule. À chaque étape, on a veillé à ce qu’il soit recouvert d’Alcantara ou de plastique doux au toucher – dessus. Une finition vraiment agréable et de haute qualité.

L’espace est suffisant jusqu’à moins de 1,90 m devant, si vous choisissez le toit panoramique. Parce que les sièges sont légèrement plus hauts que par ex. sur la Peugeot 3008, il vaut mieux se passer du toit panoramique pour les personnes de grande taille. A l’arrière, la hauteur libre est encore plus étroite, ici elle se fait déjà rare à partir de 1,85 m si vous choisissez le toit panoramique. D’un autre côté, cela a l’air beaucoup mieux avec l’espace pour les jambes: il y a beaucoup d’espace ici, en tant que personne de grande taille, vous pouvez toujours mettre un sac à dos sous vos genoux. La position assise est également agréablement droite et la banquette arrière peut même être réglée électriquement dans le dossier.

Les sièges peuvent être facilement déverrouillés à l’aide des leviers du coffre. Le plancher du coffre est réglable en deux étapes, une fois pour plus d’espace et une fois pour un bord de chargement plat. À propos, dans l’hybride rechargeable, vous ne perdez rien dans l’espace du coffre. Le volume est de 555 l – 1752 l.

Les garnitures d’équipement:

Élégant
• Jantes en alliage BERLIN de 17 pouces
• Feux arrière 3D avec clignotants clignotants
• Airbags frontaux, de tête et latéraux
• Tableau de bord analogique avec écran couleur de 8,9 cm / 3,5 « 
• Système audio RCC 2 et écran tactile 20 cm / 8 « avec écran couleur / 8 haut-parleurs / connexion USB / système mains libres Bluetooth® / Apple CarPlay® et Android Auto®
• Boîtier de rétroviseur extérieur peint en noir
• Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement avec capteur de température extérieure et indicateurs LED intégrés
• Essuie-glaces automatiques
• Assistant d’attention
• Activation automatique des feux de route
• Assistant de démarrage en côte
• Assistant de freinage d’urgence de la ville
• Glaces électriques avant et arrière avec commutation de confort • Frein de stationnement électrique
• ESP (programme de stabilité électronique)
• Hauteur du siège conducteur réglable
• Régulateur et régulateur de vitesse
• Fixations pour siège enfant Isofix à l’arrière (sauf au milieu)
• Grille granulaire
• Éclairage LED
• Système de contrôle de la pression des pneus
• Kit de réparation de pneus avec spray anti-crevaison
• Avertissement de sortie de voie
• Reconnaissance des panneaux de signalisation et recommandation de vitesse
• Phares au xénon
• Système de verrouillage centralisé
• Climatisation automatique à deux zones

Be Chic (en plus de Chic, + 2000 euros)
• Jantes en alliage léger de 19 pouces ROM
• Combiné d’instruments numériques 30 cm / 12 « 
• DS Sensorial Drive
• Capteurs de stationnement arrière
• Glaces arrière et latérales teintées plus foncées
• Système sans clé
• Phares antibrouillard à LED avec feux de virage
• Pack de modularité
• Pédales et repose-pieds avec application en aluminium

So chic (en plus du chic, + 1000 euros)
• Pack de sécurité avancé
• Rails de toit en aluminium
• Suspension DS Active Scan
• DS Sensorial Drive
• Aide au stationnement avant et arrière • Éclairage d’ambiance à LED • Pack confort

Grand Chic (en plus de So Chic, + 9000 euros)
• Vitrage acoustique
• VISION LED ACTIVE DS
• DS CONNECT NAV
• DS Inspiration RIVOLI
• Aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul • Pack siège électrique
• Chargement par induction pour les smartphones
• Éclairage PolyAmbient
• Montre B.R.M R180

Le grand chic est la variante la plus chère.

Performance Line (en plus du chic, + 6000 euros)
• Jantes en alliage PEKING 19 « 
• Combiné d’instruments numériques 30 cm / 12 « 
• VISION LED ACTIVE DS
• Ligne DS Inspiration PERFORMANCE
• DS Sensorial Drive
• Capteurs de stationnement arrière
• Éclairage d’ambiance entièrement LED
• Tapis de sol DS PERFORMANCE Line avant et arrière • Vitres arrière et latérales teintées plus foncées
• Pack confort
• Calandre noire brillante
• Phares antibrouillard à LED avec feux de virage
• Pack de modularité
• Pédales et repose-pieds avec application en aluminium
• Montre B.R.M R180

Business Line (en plus du chic, + 5000 euros)
• Combiné d’instruments numériques 30 cm / 12 « 
• Sièges Business avec un label EGR
• DS CONNECT NAV
• Pack d’assistance à la conduite 1:
– Assistant de freinage d’urgence
– PILOTE CONNECTÉ DS
(avec contrôle automatique de la vitesse
avec fonction d’arrêt et de démarrage et assistant de suivi de voie) • Aide au stationnement avant et arrière avec caméra de recul
• Phares antibrouillard à LED avec feux de virage
• Pack de modularité
• Roue de secours
• Sièges avant chauffants

Une autre option intéressante est le vitrage acoustique.

Moteurs

Moteur essence turbo
1,2 l 3 cylindres de 130 ch (automatique à 8 vitesses)
4 cylindres de 1,6 l avec 180 (boîte automatique à 8 rapports) ou 225 ch (boîte automatique à 8 rapports, 8,2 secondes à 100 km / h)

Hybride rechargeable E-Tense
Deux moteurs électriques (soit seulement à l’avant, soit un à l’avant, un à l’arrière)
E-Tense 1,6 l 4 cylindres de 225 ch (automatique à 8 rapports, 8,9 secondes à 100 km / h)
E-Tense 4 × 4 (transmission intégrale) 1,6 l 4 cylindres de 300 ch (automatique à 8 rapports, 6,6 secondes à 100 km / h)
Batterie de 13,2 kWh
Autonomie purement électrique de 50 km (environ 35 km)
Charge AC avec max. 7,4 kW

diesel
1,5 l avec 130 PS (automatique à 8 vitesses)
2,0 l avec 177 ch (automatique à 8 vitesses)

Comportement de conduite

Nous avons déjà conduit le BlueHDi 180 Diesel avec une boîte automatique à 8 rapports. Le diesel est très puissant, mais présente également des caractéristiques sonores typiques du diesel lorsque vous le donnez. En mode Sport, vous pouvez étendre un peu plus les vitesses. Il passe à 100 km / h en 9,4 secondes. L’isolation acoustique est vraiment excellente avec le pack acoustique en option, qui distingue la DS7 de certains concurrents. Même à 130 km / h, une glisse silencieuse est assurée. Cependant, le diesel consomme trop de carburant, entre 6,5 et même 8 l / 100 km – et cela avec des déplacements en douceur et beaucoup d’autoroute.

Tous les DS7 Crossback, à l’exception de la version de base, peuvent recevoir la suspension dite DS Active Scan (série pour PHEV), un système de suspension active qui scanne la route avec la caméra et ajuste les amortisseurs aux obstacles à venir. De plus, la DS7 dispose de son propre essieu arrière, c’est-à-dire différent de ses homologues Peugeot. Le confort est perceptible, le confort de conduite est vraiment très élevé. Dans la gamme Performance avec des jantes de 20 pouces en option, la DS7 Crossback se sent tout à fait sportive en même temps. Bien que le DS7 soit le SUV, il est plus sportif que la plupart des autres véhicules PSA. Les jantes standard de 19 pouces seraient un peu meilleures pour le confort.

Les phares adaptatifs à LED avec commande des feux de route fonctionnent également parfaitement, vous pouvez donc passer la nuit en toute sécurité. Les phares pivotent dans les virages et les feux de route éblouissent automatiquement.

Le E-Tense 4 × 4 hybride rechargeable est la seule version à proposer une transmission intégrale. Conduire en mode électrique pur est calme et relaxant et s’adapte au véhicule. De plus, vous êtes vraiment accro au gaz en mode EV pur. En mode hybride ou lorsque la pédale d’accélérateur est complètement enfoncée, vous pouvez alors appeler toutes les sources d’alimentation et vous pouvez avancer rapidement. Cela me met vraiment de bonne humeur. De plus, les deux moteurs électriques permettent une récupération particulièrement aisée. Dans l’ensemble, la DS7 Crossback offre un agréable mélange de confort, de performances et de sportivité associé à un intérieur luxueux.

Avec une charge régulière, on enregistre une très faible consommation de litres aux 100 km et avec une batterie vide un bon 8 l / 100 km.

L’assistant de freinage d’urgence City est, comme il se doit, de série sur toutes les DS7.

Dimensions

Longueur: 4,59 m
Largeur: 1,89 m
Hauteur: 1,61 m
Empattement: 2,73 m
Poids à vide: 1495 – 1610 kg

Conclusion: Outre la nouvelle berline DS9, la DS7 Crossback est le fleuron de l’industrie automobile française. Le design est simple, élégant et de haute qualité. L’intérieur présente une très haute qualité de fabrication et une attention aux détails. Cependant, certaines fonctions (réglage des rétroviseurs extérieurs, certaines options dans le logiciel …) doivent d’abord être recherchées, tout ne peut pas être trouvé intuitivement. L’espace disponible en longueur est extrêmement convaincant, surtout à l’arrière. Si vous êtes très grand, vous ne devez pas utiliser le toit panoramique. Techniquement, la DS7 Crossback offre un grand confort et, dans la ligne performance avec de grandes jantes, également de la sportivité. La version haut de gamme PHEV à transmission intégrale contribue également à cela, ce qui garantit une pression d’accélération adéquate. En tant qu’hybride rechargeable, vous bénéficiez également des avantages fiscaux, bien que le prix de base soit naturellement plus élevé sans aucune déduction. Idéal pour ceux qui par ex. peut faire la navette électriquement pendant la semaine.

Sentiment de voiture: ****

Texte: Autogefühl, Thomas Majchrzak
Photos & vidéo: Autogefühl, Thomas Blachetzki



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