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Auteur : Aurélien

Conseils aux enfants pour qu’ils retournent au sport au milieu de COVID


JEUDI 6 août 2020 (HealthDay News) – Si vous envisagez de laisser votre enfant reprendre le sport alors que la pandémie de coronavirus continue de faire rage, un groupe de pédiatres de premier plan dit qu’il y a quelques points à considérer.

Pour aider les familles à prendre des décisions éclairées, l’American Academy of Pediatrics (AAP) a récemment publié des conseils basés sur les recherches les plus récentes.

« Nous recommandons aux parents de parler à leur pédiatre du type de sport et du cadre, de l’activité locale de la maladie et des circonstances individuelles, comme un problème de santé sous-jacent qui expose l’athlète ou les membres de sa famille à un risque élevé », a déclaré Susannah Briskin, l’une des les auteurs des orientations, ont déclaré dans un communiqué de presse de l’AAP.

« Le risque peut être diminué, mais pas éliminé, par les athlètes, les parents, les entraîneurs et les officiels qui suivent les protocoles de sécurité. En fin de compte, ce sera un choix individuel pour le parent de décider s’il autorise son enfant à participer à des sports », at-elle informé.

« Avant de retourner au sport, tous les enfants devraient avoir une visite de santé annuelle qui comprend idéalement une évaluation physique pré-participation, que la plupart des parents connaissent comme un examen sportif », a déclaré Briskin. « Si les enfants n’ont pas été physiquement actifs pendant une longue période, ils courent un risque plus élevé de blessures dues à une surutilisation. »

Les parents peuvent s’attendre à ce que les instances dirigeantes sportives recommandent des modifications liées à la pandémie aux pratiques, compétitions et événements.

Les directives du PAA indiquent que les familles, les entraîneurs et les équipes devraient: donner la priorité aux activités sans contact telles que le conditionnement et les exercices où la distance physique peut être maintenue; insister sur une bonne hygiène et une étiquette respiratoire avec des panneaux, l’éducation des parents / athlètes et l’utilisation fréquente de stations de lavage des mains ou de désinfectant pour les mains; et créez de petits groupes de pratique qui ne se mélangent pas aux autres pour aider à limiter les éclosions à l’échelle de l’équipe.

Lorsque la distance physique ne peut être maintenue, les athlètes doivent porter un masque facial en tissu pendant les exercices non vigoureux. Les protections faciales en tissu ne doivent pas être portées dans les activités nautiques ou dans les activités où elles pourraient présenter un risque de blessure en raison d’accrochage sur l’équipement ou d’une altération accidentelle de la vision.

Les surfaces fréquemment touchées sur les champs, les courts ou les surfaces de jeu doivent être nettoyées et désinfectées au moins tous les jours ou entre les utilisations autant que possible, et le partage de l’équipement et l’utilisation des espaces communs comme les vestiaires doivent être réduits lorsque cela est possible, indique le guide.





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Ce simple ajustement de fente laisse vos quarts hurlants


La fente inversée classique est l’un des meilleurs mouvements de base pour entraîner vos jambes. Mais s’il y a un problème, c’est le suivant: il ne cible pas vraiment vos quads. Heck, la plupart des mouvements fonctionnels des jambes, comme les squats et les deadlifts, se concentrent plus sur les ischio-jambiers et les fessiers que sur les quadriceps.

Tout cela pour une bonne raison (vous avez besoin de fessiers et ischio-jambiers solides, et ces groupes musculaires sont parfois négligés dans votre vie de tous les jours). Mais cela ne signifie pas que vous ne devriez pas passer du temps à attaquer vos quads, surtout si vous poursuivez des objectifs physiques. Et c’est à ce moment-là que vous pouvez bénéficier du mélange dans une fente inversée différente, la fente inversée bidirectionnelle du gobelet, de La santé des hommes directeur du fitness Ebenezer Samuel, C.S.C.S.

Ici, vous jouez avec la longueur de foulée, dans le but exprès de cibler vos quads. «Lorsque votre genou bouge devant votre pied et que vous devez remonter de cette position, vous êtes obligé d’engager davantage vos quadriceps», explique Samuel. « Vous perdez la position verticale du tibia lorsque vous faites cela, mais si vous avez une cheville solide et une flexibilité d’Achille, ce n’est pas mal. »

Vous ferez cela dans la fente inversée bidirectionnelle en gobelet, en jouant avec les fentes inversées standard et les fentes inversées en position fermée pour stimuler ces quads. Lorsque vous faites cela, dit Samuel, vous devez faire attention à noter votre propre démarche personnelle. «Travaillez dans votre mobilité», dit Samuel. «Vous aimeriez que votre genou arrière soit près de l’arrière de votre pied avant sur ces petits pas, mais si vous ne pouvez pas garder votre talon avant au sol, alors n’allez pas aussi loin.

Vous basculerez entre deux styles de fentes, ce qui signifie que vous écraserez les quadriceps, mais que vous aurez également beaucoup de travail classique des ischio-jambiers et des fessiers. «C’est un finisseur parfait pour les jambes», déclare Samuel.

Vous pouvez le faire avec un haltère ou une kettlebell en position gobelet, ou même le tester avec le poids corporel.

  • Commencez à vous tenir debout, tenant un kettlebell contre votre poitrine, les avant-bras perpendiculaires au sol, le tronc serré.
  • Revenez dans une fente inversée avec votre jambe droite, en visant un angle droit avec votre genou avant. Repoussez-vous en vous serrant les fessiers.
  • Revenez à nouveau dans une fente inversée, cette fois en faisant un pas plus petit, dans le but d’avoir votre genou arrière près de l’arrière de votre cheville avant lorsque vous êtes au bas de la fente. Gardez votre talon avant sur le sol.
  • Appuyez pour revenir debout. Cela fait 1 paire de répétitions.
  • Faites des allers-retours pendant 40 secondes, puis reposez-vous pendant 20 secondes. Faites 3 séries de chaque côté.

    Utilisez la fente inversée de gobelet bidirectionnelle de différentes manières. C’est un mouvement de jambe parfait au milieu d’un circuit complet du corps, attaquant les quadriceps, les fessiers et les ischio-jambiers. Cela peut aussi être un vicieux finisseur de jambes, après avoir fait, disons, des squats et des soulevés de terre. Et il peut facilement s’intégrer dans tout type de circuit de conditionnement métabolique. Vous pouvez également abandonner le kettlebell et le faire avec le poids du corps, en travaillant sur la forme et la mécanique. Quoi qu’il en soit, si vous voulez des quadriceps, des fessiers et des ischio-jambiers plus forts, c’est un mouvement qui mérite d’être conservé dans votre arsenal d’entraînement.

    Pour plus de conseils et de routines de Samuel, consultez notre liste complète d’entraînements Eb et Swole. Si vous voulez essayer une routine encore plus dédiée, pensez à Eb Nouvelles règles du muscle programme.

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La production du championnat PGA de CBS Sports couvre le globe; Embrasse les drones, Toptracer, 4D Replay


Travailler en toute sécurité et intelligemment avec ESPN, NEP et Game Creek permet de réaliser un grand composé

Pour CBS Sports et toute personne impliquée dans la couverture de la PGA, cette année a été une année pas comme les autres: le calendrier des Majors a été remanié, les événements ont été annulés et les fans ne sont pas encore revenus à des événements de golf professionnels. Et c’est pourquoi le plan de production que CBS Sports a mis au point pour le championnat PGA, qui commence aujourd’hui au TPC Harding Park de San Francisco, est si important: il signale le retour à la production d’un événement sportif en grand.

«À ma connaissance, il s’agit de la plus grande couverture sportive à distance depuis le début de toute la pandémie», déclare Mike Francis, vice-président, ingénierie et planification à distance, CBS Sports. «Nous avons un complexe très robuste avec 22 unités mobiles, une structure technique de deux étages et des roulottes de bureau. Nous sommes ici avec moins de monde, mais si vous n’avez pas vu les masques et les autres protocoles, vous penseriez qu’il s’agit d’un championnat PGA régulier. »

L’enceinte de production du championnat PGA comprend 22 unités de production.

NEP Supershooter CBS gère la couverture des neuf derniers jours; Encore de Game Creek Video, les neuf premiers. NEP ND7 aura un rôle partagé: deux salles de contrôle pour les deux groupes vedettes d’ESPN dans l’unité A, l’audio et la relecture dans l’unité B pour un groupe vedette, et l’audio et la relecture dans l’unité C pour l’autre. D’autres unités géreront le débordement de la relecture, les graphiques et d’autres fonctions, bien que la production, comme toutes les productions de golf CBS depuis la pandémie, impliquera du personnel situé à travers le pays et même en Nouvelle-Zélande, où ARL insérera des graphiques virtuels.

Selon Harold Bryant, EVP / SVP, production, CBS Sports, parmi les faits saillants techniques de cette année, citons le retour du système 4D Replay au 14e trou (marquant le retour du système au championnat PGA), un 700 pieds. système FlyCam point à point qui couvrira le practice et la zone d’entraînement, ainsi que les graphiques AR.

De nombreux éléments de production – la plupart du Toptracer, de l’ARL, du montage, de l’ombrage vidéo et des appareils de lecture supplémentaires (y compris quatre nouveaux systèmes Hawkeye multicanaux) – seront gérés à distance. Les professionnels de CBS Sports de Californie, du Connecticut, de New York, du New Jersey, du Texas, du Maine, du Colorado et de la Nouvelle-Zélande (où ARL gérera les graphiques virtuels) seront liés aux installations de Harding Park.

La production de CBS Sports comprend une FlyCam située à l’arrière du practice ainsi que des graphiques virtuels qui peuvent être insérés sur le stand.

Par exemple, une équipe de production de The Switch se chargera des tâches de Toptracer, avec le système de suivi de balle utilisé sur les 18 trous.

«Nous aurons 11 personnes manipulant Toptracer, gérant les signaux de trois systèmes RF Toptracer qui parcourent le fairway et quatre shaders vidéo», déclare Francis.

Des unités mobiles à Stamford, CT, seront également utilisées pour le spectacle nocturne Rapport du clubhouse.

«Nous avons un plateau sur place à Harding Park avec deux lieux de recrutement et d’entrevue juste à côté du plateau», explique Francis. «Il sera produit et réalisé à partir de Stamford.»

Le plus éloigné sera ARL, qui exploitera les graphiques virtuels et augmentés Virtual Eye depuis son bureau situé sur l’île du Sud de la Nouvelle-Zélande. La couverture sur tous les trous (à l’exception des par 3) sera augmentée, avec Virtual Eye utilisant les capacités de suivi de balle Toptracer sur les coups de départ dans un modèle de trou 3D tout en montrant les coups frappés du golfeur depuis le tee. Les animations de survol virtuel reviennent également, donnant une perspective de deuxième coup une fois que la balle est au repos; Les informations de GolfTrax fourniront des informations statistiques clés sur chaque joueur.

Les drones couvrent le parcours

Sans fans sur le parcours, CBS Sports a pu adopter l’utilisation de la couverture de drone en direct lors des tournois de la PGA cette année, et CBS disposera de plusieurs drones à la pointe de la technologie comme source de caméra en direct pour la couverture de TPC Harding Park, offrant des vues uniques pendant l’action.

«Les drones couvrent le parcours pour différentes perspectives», dit Bryant, «donc la couverture sera aussi bonne ou meilleure que n’importe quelle couverture du championnat de la PGA.»

Francis ajoute que les drones ont été un excellent ajout à la couverture de golf de CBS Sports depuis que la pandémie a mis fin aux événements de golf avec les fans. Kaze Aerials fournit les drones.

«Nous avons plus de liberté sur l’endroit où nous pouvons les faire voler», explique-t-il. «Les drones étaient toujours dans le plan du championnat de la PGA. Nous avons deux systèmes de drones différents et les garderons au-dessus de l’eau et dans diverses zones de sécurité. »

Les survols panoramiques du cours ont été préenregistrés et Francis dit que l’équipe de production a fait un excellent travail en travaillant de manière créative sur la couverture des drones en direct dans la couverture antérieure de la PGA.

Il a hâte de travailler avec le système FlyCam, qui offre une flexibilité supplémentaire par rapport aux autres systèmes point à point. «Il peut être abaissé et relevé pour que vous puissiez le descendre à environ un pied du sol», explique-t-il. «C’est beaucoup plus polyvalent que les systèmes que nous avons utilisés dans le passé. Cela nous donnera de beaux mouvements couvrant la gamme.

CBS ramènera 4D Replay au 14e trou. Déployé pour la première fois sur une émission de golf américaine lors du championnat PGA 2018 à Bellerive, un ensemble de caméras bordent le tee box pour offrir une vue à 180 degrés autour du joueur afin de fournir une ventilation complète du swing (le système 4D Replay en d’autres applications peuvent offrir un aspect à 360 degrés).

Jim Nantz, principal présentateur play-by-play, souligne l’importance de l’événement, qui est le premier golf majeur depuis l’Open Championship de l’année dernière et commence également une course historique pour les événements de golf.

«Aucun autre sport ne peut le dire aujourd’hui», dit-il. «Nous sommes sur le point d’entrer dans la plus grande étendue de golf de l’histoire du football. Au cours des 11 prochains mois, nous aurons sept championnats majeurs, deux Masters, deux championnats de la PGA et les séries éliminatoires de FedEx.

Au cours des dernières semaines, Nantz a travaillé en solo dans la cabine de diffusion sur place, mais analyste Nick Faldo le rejoindra dans la tour à 18 ans ce week-end. Nantz explique la déconnexion bizarre lorsque l’on se rend à la cabine de diffusion sans foule, notant que cela ressemble à une journée moyenne sur un terrain de golf moyen.

«Je n’ai pas été dans un club-house, des vestiaires, sur le terrain de tir, sur l’enceinte de CBS et même pas vu [Coordinating Producer for Golf] Lance Barrow depuis le Colonial au début de juin », dit-il à propos des protocoles de pandémie stricts. «Donc, cette partie est bizarre. Mais ensuite, je mets le casque et sort le flux du camion, et il est agrémenté de visuels, de graphiques et de drone. Cela semble normal avec le casque. »

Francis dit que la tour de diffusion à 18 ans ressemblera à ce qu’elle était avant le COVID. «La taille du bureau garde [crew members] à une distance de sécurité, et nous aurons beaucoup moins de monde dans la tour en général, certains étant situés à proximité et d’autres travaillant à distance. »

Nantz salue les efforts déployés par Barrow et les équipes de production, d’exploitation et techniques: «Les présentations ont été fantastiques. Et l’audio est passé à un nouveau niveau avec l’absence de fans car nous pouvons espionner entre le joueur et le caddie. L’équipe technique et de production a fait un excellent travail en apportant cela à la diffusion. Nous serions ravis d’avoir les fans là-bas, mais la qualité audio des joueurs et des caddies s’est améliorée. »

Obtenir cet audio nécessite moins de bataille sans la foule, dit Francis. «Nous avons 16 antennes paraboliques éparpillées autour du parcours, nous n’avons donc pas à les déplacer. Nous en avons un sur chaque fairway par 4 pour les deuxièmes coups, et nous en avons deux sur les fairways par 5. Ils sont parfaits pour l’audio des frappes de balle et le dialogue si nous pouvons nous rapprocher suffisamment. « 

Le championnat de la PGA de cette année sera le dernier pour Barrow. Son premier fut le mémorable championnat PGA 1997, lorsque John Daly fit irruption sur la scène. Au fil des ans, Barrow a vu son équipement évoluer considérablement.

«Avec le golf», explique-t-il, «plus vous obtenez d’équipement, ce n’est pas plus facile, mais vous savez que vous pouvez couvrir chaque trou et chaque coup. C’est donc une chose positive pour nous. Nous planifions avec ESPN depuis de nombreux mois, et c’est un véritable hommage à notre service d’exploitation et de production et à tout le monde chez CBS. »

Francis dit que le travail de tout le monde – de la santé et de la sécurité aux équipes d’ingénierie, techniques et de production – a été incroyable.

«Cela a été un effort d’équipe incroyable parce que nous n’avons pas été dans la même salle à planifier cela», souligne-t-il. «Vous devez être plus diligent que jamais pour obtenir les bons documents du premier coup, et vous devez vous assurer que tout est exact, de la conception du composé à la fibre en passant par les spécifications de l’équipement. Et puis vous devez distribuer les documents et communiquer aux masses. »

L’effort d’équipe s’étend également aux fournisseurs sur place et au-delà.

«NEP, Game Creek et Filmwerks sont toujours des partenaires formidables», déclare Francis. «4D Replay est un pilier pour nous au championnat PGA, et c’est notre premier essai avec FlyCam, nous sommes donc ravis de voir ce qu’ils apportent à la table. Et EVS, Sony et Canon sont sur la voie de la diffusion. Il y a beaucoup de choses dans celui-ci et beaucoup d’excellents partenaires.

Arriver à ce point a été un processus de plusieurs mois, et Président de CBS Sports Sean McManus félicite l’équipe de CBS Sports pour ses efforts au cours des neuf dernières semaines.

«Je ne pourrais pas être plus fier du travail que notre équipe a accompli dans les situations les plus difficiles», dit-il. «Les productions sont quatre fois plus complexes et je suis ravi de notre premier partenariat avec ESPN sur cet événement et de fournir une couverture du premier coup de départ au dernier putt sur les quatre jours. Et avoir le championnat de la PGA aux heures de grande écoute sera formidable du point de vue des cotes, de la marque et du positionnement. »





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des obstacles mentaux font face aux amateurs de gym alors que les installations rouvrent – Peninsula News Review


Sean Barron travaillait cinq jours par semaine dans un gymnase de London, en Ontario, avant que la pandémie de COVID-19 ne ferme les installations de conditionnement physique à travers le pays en mars.

Il ne fallut pas longtemps dans le verrouillage qu’il sentit la mollesse se développer autour de sa section médiane et les progrès qu’il avait accumulés en 2 ans et demi disparaissaient.

«Je travaillais très bien avec (un entraîneur personnel), voyant beaucoup de résultats, donc c’était une période très frustrante pour que tout cela se produise», a déclaré Barron. «Et puis étant à la maison, je devenais trop à l’aise.

«Travailler à domicile, manger à la maison, avoir les enfants à la maison. C’était vraiment difficile d’entrer dans une routine.

Barron est retourné à sa salle de sport presque tous les jours depuis sa réouverture il y a trois semaines, remontant lentement son niveau de forme physique. Et bien qu’il se soit senti frustré par ses revers – et les 10 livres supplémentaires qu’il avait gagné pendant le verrouillage – il n’a pas hésité à retourner dans la vie de gym.

«Je l’ai raté comme un fou», dit-il.

Toute préoccupation de Barron concernant le retour dans un centre de remise en forme public avec une pandémie toujours persistante a été apaisée par des mesures de sécurité supplémentaires dans l’installation, y compris des équipements et des machines étalés, une désinfection accrue et une utilisation généralisée de couvre-chefs.

Ces types de précautions sont monnaie courante dans les gymnases depuis qu’ils ont commencé à rouvrir partout au Canada.

La Colombie-Britannique a été la première à ouvrir ses portes de conditionnement physique à la mi-mai et le Manitoba, la Saskatchewan, le Nouveau-Brunswick et la Nouvelle-Écosse ont suivi au début de juin. Le Québec et Terre-Neuve ont ouvert leurs installations plus tard ce mois-là et la majeure partie de l’Ontario a ouvert à la mi-juillet, bien que certaines régions, comme la région du Grand Toronto, aient été retenues jusqu’à la semaine dernière.

Gretchen Kerr, professeur en kinésiologie et en éducation physique à l’Université de Toronto, affirme que les gens réagiront différemment aux réouvertures de gymnases. Certains n’auront aucun scrupule à revenir, tandis que d’autres attendront jusqu’à ce que la pandémie se calme davantage.

Mais ceux qui reviennent aux routines pré-pandémiques ont probablement remarqué des changements dans leur corps depuis mars, a ajouté Kerr, et il y aura des courbes d’apprentissage alors que les gens recommenceront après une longue mise à pied.

Alors que certains, comme Barron, peuvent utiliser les changements corporels comme motivation, Kerr dit que cela peut être un défi plus difficile à surmonter pour d’autres.

«Pour les personnes en forme, nous nous souvenons à quel point il était difficile de se mettre en forme et d’arriver au point où nous avons apprécié (s’entraîner)», a déclaré Kerr. «Il faut un certain niveau de forme physique pour atteindre ce plaisir, sinon s’entraîner est vraiment difficile.

« Et je pense que nous allons revivre cela d’une certaine manière, en revenant à: oh mon Dieu, c’est encore difficile. »

Camille Charbonneau, consultante en performance mentale à Montréal, affirme que la perte de progrès sera difficile à gérer pour certains.

C’est aussi un piège facile à tomber mentalement.

«Le principal obstacle que je vois est que mes clients se comparent toujours à ce qu’ils étaient il y a trois ou quatre mois», a déclaré M. Charbonneau. « Ils sont ravis d’être de retour, mais ils ont beaucoup de pensées négatives comme: » Puis-je pousser à nouveau ce poids? Et si je ne peux pas, pourquoi pas? »

Charbonneau dit que l’acceptation de changements dans les niveaux de forme physique et l’ajustement des objectifs pour répondre aux attentes réalistes de votre corps actuel sont des moyens d’aider à gérer la déception.

Cela pourrait signifier passer trois à quatre semaines à recontacter votre corps avec les types d’entraînement que vous faisiez auparavant, a-t-elle déclaré, ajoutant qu’une accélération trop rapide peut entraîner des blessures.

«Il est normal de se sentir de cette façon d’avoir ces pensées négatives», a déclaré Charbonneau. « Mais je dis aux clients: concentrons-nous sur votre parcours et vos progrès et oublions où vous étiez auparavant, car ce n’est pas là où vous êtes maintenant. »

Bien que les salles de sport soient ouvertes aux affaires, ce n’est pas tout à fait normal, surtout pas pour ceux qui considèrent l’entraînement comme une expérience sociale.

Les cours de conditionnement physique en groupe seront limités s’ils sont proposés, et discuter avec le personnel et d’autres amateurs de gym peut être risqué à un moment où les gens sont censés rester à distance des autres.

Kerr dit que le manque d’interaction sociale faisait partie du problème des entraînements à domicile en ligne auxquels les gens se tournaient pendant le verrouillage.

Bien que certains préfèrent toujours garder leurs séances de transpiration en solo, Kerr dit que les activités de conditionnement physique en groupe sont utiles.

«Beaucoup d’entre nous manquaient des avantages sociaux de la forme physique. Nous n’avons pas eu ce genre d’aspect social pendant la pandémie. »

Alors que les entraînements à domicile ont aidé certaines personnes à maintenir leur routine et à progresser, Charbonneau a déclaré qu’ils n’étaient souvent pas suffisants pour faire progresser un régime de conditionnement physique.

Et les changements alimentaires – beaucoup d’entre nous mangeant ou buvant plus que d’habitude lorsqu’ils sont coincés à la maison – ont souvent aggravé le problème.

Revenir à la forme pré-pandémique sera plus difficile pour certaines personnes que pour d’autres, a déclaré Charbonneau, mais cela peut être fait.

«Cela dépend vraiment de la fondation de la personne et de la durée de sa formation», dit-elle. «Mais les gens devront jeter leur ego par la fenêtre et ne rien attendre pour le moment.

«Faites simplement les choses en toute sécurité et cela reviendra très rapidement si elles continuent.»

Melissa Couto Zuber, La Presse canadienne


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Conseils et guide course par course pour Tamworth vendredi


Cotes et échecs: Divisé.

Course 2: MAIDEN HCP (1400m)

Out on va à distance, et ça augure bien pour progressif Wyong 4YO 8. Fils Saphirs du chantier Tracey Bartley qui a plus qu’assez de capacité pour franchir la troisième place. N’a pas eu beaucoup de chance jusqu’à présent, mais a bien trouvé la ligne dans une jeune fille plus profonde ici dernier départ.

Dangers: Améliorer la jument Scone 2. Incitation trouvera cela plus facile que trois courses en carrière jusqu’à présent, et seulement raté par une moustache ici il y a quinze jours; tandis que Wyong pouliche 12. L’étoile de Yamba a couru bien en deuxième place à Dubbo alors qu’il était bien tacheté à un prix élevé, et le meilleur pilote de pays a été réservé.

Comment y jouer: Sapphires Son vainqueur.

Cotes et échecs: Evens un spécial.

Racing revient à Tamworth vendredi.

Racing revient à Tamworth vendredi.Crédit:Fairfax Media

Course 3: MAIDEN PLATE (1200m)

Beaucoup de chances dans celui-ci, mais le meilleur rapport qualité-prix est le hongre 3 ans à domicile 8. Hurn Court formé par Sue Grills. A été soutenu de 4,80 $ à 3,50 $ lors de ses débuts, et bien collé dans une jeune fille pratique derrière Crackerjack Kenny. Amélioré à nouveau et mieux tiré plus de chevaux extérieurs. Le père n’a eu qu’un seul départ dans un groupe 3, battu de justesse par Vancouver, vainqueur du Golden Slipper 2015.

Dangers: Impressionné par le premier effort de la jument Scone 7. Spirinac dans une jeune fille plus profonde à la maison et entre bien après la réclamation de 2 kg du pilote. Jument scone et ancien victorien 6. Blonde peroxyde collé sur ok dans cette même course que la sélection supérieure. C’était sa première descente depuis un an, et elle est attirée par la tête ou le stationnement juste derrière la vitesse. Local 4 ans 1. Un autre Arli a fait son meilleur travail tard en reprenant dans une jeune fille pratique à Grafton et a été compétitif deuxième ici la dernière préparation.

Comment y jouer: Hurn Court dans chaque sens; boîte trifecta 6,7,8 / 1,6,7,8 / 1,6,7,8.

Cotes et échecs: Divisé.

Course 4 BM 66 HCP (1200m)

Home track 5YO hongre 4. Blazing Tycoon de l’écurie Cody Morgan était bon premier à Muswellbrook au moment de la victoire, mais a culminé tardivement avant de trouver la pression sur une autoroute sur une piste lourde à Rosehill beaucoup trop. A remporté deux matchs consécutifs en automne et le retour au bon voyage sur un sol plus sec préféré sont de grands avantages.

Dangers: Stablemate 5 ans de race américaine et ancien victorien 10. Base de Yulong était impressionnant de ramener à la maison pour remporter sa première deuxième place sous un poids important à Grafton, et tout en affrontant des joueurs plus chevronnés et plus durs ici, il a beaucoup d’avantages et pourrait se retrouver très bientôt sur une autoroute. Rival local 6YO 5. Akecheta est un sprinter intelligent, et attiré pour mener ou s’asseoir juste derrière la vitesse. Descendre tard dans une CL3 à Grafton à deux reprises avant un petit bémol dans un BM 79 à Moree, mais capable de riposter. Newcastle 4YO 3. Deux en haut s’est perdu sur le terrain ici au dernier départ avant de travailler à la maison équitablement. La précédente victoire en CL2 à Scone par l’arrière était intelligente, et avec un peu de poids, il peut reproduire son meilleur.

Comment y jouer: Blazing Tycoon vainqueur.

Cotes et évens: Divisé.

Course 5: BM 66 HCP (2100m)

Maintenant c’est le tour des restants, et c’est une affaire délicate et vaste. Hongre 5 ans formé localement 4. Prince Tavion du chantier Craig Martin aime rouler en avant et s’est bien battu dans son dernier couple. Un peu plus dur ici mais ne pouvait pas être plus en forme et adapté à la fois à distance et avec un pilote plus âgé et plus fort à bord.

Dangers: Tough Gosford 5YO et éternel favori 3. Arabolini a remporté deux de ses trois derniers matchs, dominant tout le chemin dans un concours similaire à Taree. Plus grand défi ici tiré plus loin sous plus de poids, mais a un pays leader pour le guider et encore une fois, il sera difficile à abattre. Pardonner pour le home-track 5YO 7. Kacper Boy qui s’est installé bien trop loin dans cette course remportée par Araboloni mais qui a encore travaillé à la maison bien tard; tout en incluant Gulgong 5YO 9. Missile intelligent qui n’a pas tiré un coup sur Wellington plus loin, mais revient sur la piste et voyage où il avait remporté le départ auparavant.

Comment y jouer: Tavion Prince dans chaque sens; trifecta 3,4 / 3,4,7,9 / 3,4,7,9.

Cotes et échecs: Divisé.

Course 6: CLASSE 2 HCP (1600m)

Une autre bataille très régulière et tactique sur le mile. Maintenant cette jument talentueuse 4. Stratacheva de l’écurie David Atkins à Newcastle est revenue dans le cercle des vainqueurs, elle peut continuer. Avait frappé durement la ligne lors de deux courses successives avant de rentrer à la maison pour battre un bon peloton de CL1 sur cette piste, et poussé au mille à un moment idéal.

Dangers: Améliorer Wyong 5YO 1. Haute Cour passe par des lignes de force impressionnantes, après avoir chargé la maison pour rater de peu le carnaval de Grafton avant d’être battu sous 2,5 longueurs dans un solide BM 64 à Wyong où les deux premiers chevaux ont depuis remporté des victoires dominantes. Le seul vrai souci est de revenir du tirage au sort. Scone cohérent 4 ans 7. Honte avertie ne sait pas faire une mauvaise course. Tâche comme un lion en cage pour gagner un BM 58 ici dernier départ, et porte 1 kg de moins.

Comment y jouer: Victoire de Stratacheva.

Cotes et échecs: Divisé.

Course 7: BM 58 HCP (1400m)

Je suis enthousiaste ici pour une jument Scone prometteuse à 4 ans 10. Superbe Mosa du chantier Mark Schmetzer qui peut en faire deux de ses trois derniers sortis à distance. Chargée au-dessus d’un champ de jeune fille de bonne qualité à domicile deux points avant de faire son meilleur travail tard dans une CL2 à Taree sur un terrain difficile. Tient à épuiser cela très fortement, et stable a une haute opinion.

Dangers: Local 6YO 2. Schappose n’a pas gagné depuis un certain temps, mais a constamment frappé à la porte dans des domaines plus profonds. Chargé à la maison pour rater de peu à Scone trois points en arrière et était juste à la ligne dans une course plus forte au dernier départ lorsqu’il était monté plus en avant. Wauchope 7YO 8. Mosh Vain est traîné mais a une vitesse tactique précoce et désespéré pour ce voyage plus long bien dans la préparation.

Comment y jouer: Superbe Mosa à gagner; quinella 2 et 10.

Cotes et échecs: Evens.

Course 8: CLASSE 2 HCP (1000m)

Sprint de bonne qualité pour finir. Wyong 4 ans légèrement couru 3. Henschel de l’écurie Allan Denham reprend sans essai public, mais est un client intelligent. Il a fait carrière pour participer à sa première deuxième place à Bathurst en été et a progressé rapidement au grade CL2 avant d’être épelé. Dessine pour obtenir une course charmée derrière la vitesse.

Dangers: Jument scone 5. Skara Brae a mis deux victoires ensemble avant de finir dur dans Highways consécutives, la dernière derrière Tall est une énorme course en terrain lourd venant de si loin quand les leaders étaient très avantagés toute la journée. Jument Newcastle 2. Le Ying de Xiaoli reprend deux essais contrôlés et n’a jamais été hors de propos, y compris deux victoires, au printemps dernier et au début de l’été. Un autre du chantier O’Gorman, talentueux 4 ans 1. Je suis en pause a été rafraîchi depuis l’échec sur le lourd dans une autoroute à Randwick quand il était lent à commencer. A montré une vitesse formidable pour gagner deux matchs consécutifs ici, dernière préparation, et tant qu’il passe un large tirage au sort, ce sera autour de l’arrivée. Les œillères se détachent.

Comment y jouer: Henschel dans chaque sens; boîte trifecta 2,3,5 / 1,2,3,5 / 1,2,3,5.

Cotes et échecs: Chances.

Meilleurs paris

Course 4 (4) TYCOON ÉCLATANT

Course 7 (10) MOSA ÉTONNANT

Meilleure valeur

Course 6 (4) STRATACHEVA

Conseils fournis par Racing NSW. Formulaire complet et rediffusions de course disponibles sur racingnsw.com.au

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Comment commencer la musculation pour le muscle


Vous avez décidé qu’il était temps de vous muscler et de chasser ce corps de super-héros dont vous avez toujours rêvé. Et cela vous a conduit sur une voie très spécifique dans le gymnase: vous êtes maintenant sur le point de commencer à soulever des poids.

Bienvenue dans le monde de la musculation. Il existe plusieurs façons d’ajouter le muscle, la taille et la force dont vous pourriez avoir besoin (plus à ce sujet plus tard), mais il n’y a peut-être pas de façon plus courante de commencer à le faire que les poids. Pour gagner en taille et en force, vous devez défier votre corps avec des charges supérieures à ce qu’il peut supporter, que vous le fassiez dans votre gymnase local, dans la salle de musculation de votre lycée ou avec une paire de vieux haltères de votre garage. Mais d’une manière ou d’une autre, vous devez aller au-delà de votre zone de confort si vous voulez vraiment plus de muscle.

Non pas que la musculation soit toujours facile ou intuitive. Bien sûr, il est logique que quelques boucles d’haltères pour vos biceps développent de gros biceps, mais pourquoi diable cela prend-il si longtemps? Comment faire en sorte que cela se produise plus rapidement? Et quel est le meilleur entraînement de départ si vous aimez la musculation?

Continuez à lire et nous répondrons à toutes ces questions (et plus encore).

Qu’est-ce que la musculation exactement?

En termes simples, la musculation consiste à entraîner votre corps avec des poids, généralement des haltères, des kettlebells et des haltères. Faire des exercices avec ces poids oblige votre corps à s’adapter à des charges plus importantes que celles auxquelles il est régulièrement confronté, et les adaptations que votre corps fait pour déplacer ces charges conduisent à une meilleure masse musculaire et force.

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À noter, cependant: la musculation n’est pas le seul moyen de défier votre corps à de nouvelles charges. Toute forme d’entraînement en résistance vous offre la possibilité d’exposer votre corps à de nouvelles charges. La musculation n’est qu’une forme de musculation; L’entraînement au poids corporel et l’entraînement à la bande de résistance offrent également la possibilité de mettre votre corps au défi de s’adapter à la taille.

La musculation va-t-elle construire du muscle?

Homme exerçant dans une salle de sport

Images de Johner – Berggren, HansGetty Images

À la base, la musculation vous aidera principalement à développer vos muscles. En développant ce muscle, vous récolterez également d’autres avantages. Tout d’abord, vous isolerez votre corps contre les blessures; plus vous construisez de muscle, plus vous aiderez à resserrer et stabiliser vos articulations. Cela est particulièrement vrai pour deux de vos plus grandes articulations à rotule, la hanche et l’épaule. Construire des muscles aux bons endroits peut aider à stabiliser les deux articulations, qui deviennent souvent fragiles avec l’âge et le manque d’utilisation (ce qui se produit fréquemment dans la culture de travail de bureau d’aujourd’hui).

Vous améliorerez également la coordination générale du corps en acquérant un contrôle accru sur les muscles que vous entraînez.

La musculation brûle-t-elle aussi les graisses?

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Cela dépend de la façon dont vous intégrez exactement la musculation à votre routine. En général, cependant, il ne brûlera pas autant de graisse qu’un entraînement dont le seul but est d’augmenter votre fréquence cardiaque, comme un entraînement de course à pied. Mais la musculation est de plus en plus intégrée dans des circuits d’intervalles de haute intensité; ceux-ci accélèrent votre fréquence cardiaque tout en vous mettant au défi de déplacer des poids

De plus, alors que la musculation seule ne peut pas accélérer la perte de graisse, les gains qui viennent avec la formation de poids aideront indirectement à votre perte de graisse. Un cadre plus musclé aura un métabolisme plus rapide, accélérant la combustion régulière de calories et vous aidant à brûler plus de graisse tout au long de la journée.

Combien de temps avant que je remarque une progression?

Cela dépend de nombreux facteurs, dont votre point de départ, votre âge et votre alimentation. Ne vous attendez pas à ressembler à un super-héros dans un mois, peu importe ce que vous dit Internet, car la construction musculaire prend du temps et l’esthétique est souvent la dernière chose à venir.

Vous constaterez également des progrès dans d’autres régions. Attendez-vous à voir votre coordination et votre contrôle corporel s’améliorer quelques semaines seulement après le début de la musculation, et vous vous verrez déplacer des poids plus lourds assez rapidement. Finalement, cependant, vous atteindrez un plateau.

Qu’est-ce qu’un plateau et comment le battre?

Un «plateau» se produit lorsque vous ne voyez plus de progrès rapides dans votre entraînement. Cela peut se produire lors de la musculation ou de toute autre forme d’entraînement au gymnase. Les plateaux sont difficiles à franchir, même pour les haltérophiles chevronnés.

Athlète s'entraînant avec des haltères dans une salle de sport, hurlant

Westend61Getty Images

Généralement, ils surviennent parce que le corps s’est trop familiarisé avec le protocole d’entraînement actuel et a besoin d’un nouvel entraînement, si souvent, changer l’ordre des exercices, le style d’entraînement ou même le tempo de chaque représentant peut vous aider à écraser un plateau.

Combien de répétitions dois-je faire?

Cela dépend du but. Si vous souhaitez ajouter de la force et de la puissance pures, afin de pouvoir déplacer plus de poids ou prendre votre canapé plus facilement, vous voulez penser à faire 3 à 6 répétitions de chaque exercice. Si vous voulez vous muscler, essayez de faire 8 à 12 répétitions par série. Si vous voulez simplement perfectionner l’endurance musculaire, pensez à faire plus de 12 répétitions par série.

Votre nombre de répétitions dépend également des exercices que vous faites. Des exercices comme les développé couchés et les squats sont facilement entraînés dans des gammes de faible répétition, ce qui sollicite le corps après seulement quelques répétitions. Des exercices plus détaillés, comme les élévations latérales des épaules, sont souvent mieux réalisés par séries de 10 à 15 répétitions pour protéger vos articulations.

Quels muscles dois-je entraîner?

Tous. Ne tombez pas dans le piège de n’entraîner que les muscles que vous voulez «développer» ou de n’entraîner que les muscles qui répondent à l’entraînement, ou de ne pas entraîner certaines parties du corps (sauter le «jour des jambes» vous amènera très rapidement sur un mème ).

Un programme d’entraînement bien équilibré vous permet de toucher tous les principaux groupes musculaires, ce qui est essentiel à la santé à long terme et vous aidera également à construire un corps de plage vraiment visible. Vous ne savez pas comment construire cela? Essayez de faire au moins trois choses dans vos entraînements hebdomadaires: Entraînez les jambes, poussez un peu de poids (pensez au développé couché) et tirez un peu de poids (pensez aux haltères ou aux haltères).

Alors, à quoi ressemble une bonne routine d’entraînement au poids corporel total de trois jours par semaine?

Nous pensions que vous ne demanderiez jamais. Faites cette routine trois jours par semaine. Reposez-vous au moins un jour entre les entraînements. Vous vous concentrerez sur des exercices clés pour développer les muscles du corps entier.

Ligne d’haltères

Faites 3 séries de 10 à 12 répétitions par côté.

Développé couché avec haltères

Faites 3 séries de 8 à 10 répétitions.

Soulevé de terre

Faites 4 séries de 8.

Goblet Squat

Faites 4 séries de 8 à 10

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Le gouvernement annonce 30 millions de dollars pour l’installation de sciences du sport Upper Hutt


Un centre sportif de 90 millions de dollars au Campus d'innovation et de sport d'Upper Hutt en Nouvelle-Zélande sera une destination unique pour les athlètes d'élite et de tous les jours qui cherchent à perfectionner leurs compétences.

FOURNI / NZCIS / Stuff

Un centre sportif de 90 millions de dollars au Campus d’innovation et de sport d’Upper Hutt en Nouvelle-Zélande sera une destination unique pour les athlètes d’élite et de tous les jours qui souhaitent perfectionner leurs compétences.

Une installation de science du sport de classe mondiale a reçu 30 millions de dollars dans le cadre de la dernière ronde de financement de projets prêts à l’emploi.

Le ministre des Finances et du Sport et des Loisirs, Grant Robertson, a annoncé jeudi matin que le campus néo-zélandais de l’innovation et du sport (NZCIS) à Upper Hutt recevrait le soutien du gouvernement.

«Le centre sportif est conçu pour être un service partagé de premier plan pour une gamme de sports, offrant le niveau d’installations qu’aucun code sportif individuel ne pourrait gérer seul», a déclaré Robertson.

«Le projet fournira des services non seulement aux sports d’élite, mais il est également prévu qu’il fournisse des services aux académies et à la base.»

LIRE LA SUITE:
* Le PM annonce 12 millions de dollars pour Maidstone Sportshub
* Le plus grand centre sportif de la région enregistre une perte d’un quart de million de dollars
* Centre de formation et de science du sport de 30 millions de dollars pour le développement du NZCIS d’Upper Hutt

Le NZCIS fait partie d’un projet plus large de l’ancien Institut central de technologie de Trentham. Un incubateur pour les industries de haute technologie, le centre sportif de haute performance et un centre de formation pour les agences du gouvernement central comme les services correctionnels et les forces de défense seront également basés sur le terrain.

Le NZCIS est l’idée des développeurs Malcolm Gillies et Kevin Melville qui ont acheté le site en 2015.

Un centre sportif de 90 millions de dollars au Campus d'innovation et de sport d'Upper Hutt en Nouvelle-Zélande sera une destination unique pour les athlètes d'élite et de tous les jours qui souhaitent perfectionner leurs compétences.

FOURNI / NZCIS / Stuff

Un centre sportif de 90 millions de dollars au Campus d’innovation et de sport d’Upper Hutt en Nouvelle-Zélande sera une destination unique pour les athlètes d’élite et de tous les jours qui cherchent à perfectionner leurs compétences.

Les plans du site de 17 hectares comprennent une salle de sport de 1000 mètres carrés, un studio d’altitude, des installations de cryothérapie, des piscines, quatre terrains extérieurs et un terrain intérieur de 70 mètres sur 50 mètres.

Une technologie serait installée pour permettre aux athlètes de recueillir des données de performance et de les évaluer sur place à partir de trois salles d’analyse.

Le NZCIS devrait créer 244 emplois dans Upper Hutt, les locataires principaux Wellington Rugby, Wellington Phoenix et Baseball NZ se sont déjà inscrits pour utiliser le hub.

Le financement fait partie du paquet d’infrastructure de 3 milliards de dollars du Fonds de réponse et de redressement Covid-19, annoncé par le ministre des Finances Grant Robertson et le ministre de l’Infrastructure Shane Jones le 1er juillet.

La semaine dernière, les projets de Hutt Valley ont reçu 39 millions de dollars du même fonds, y compris une subvention de 12 millions de dollars pour le Maidstone Sportshub d’Upper Hutt.

Le maire d’Upper Hutt, Wayne Guppy, a déclaré que le SIC changerait le paysage du sport en Nouvelle-Zélande.

«Nous avons eu beaucoup d’annonces passionnantes pendant mon mandat de maire, mais c’est l’une des plus importantes.

«Du point de vue de [New Zealand’s] sportifs d’élite et équipes, ce sera l’occasion de profiter des meilleurs équipements et experts disponibles. Nous produirons de plus en plus de gagnants.

«Je devrais peut-être sortir de ma retraite – avec toute l’expertise et l’équipement, mon rêve des All Blacks pourrait ne pas être terminé», a-t-il déclaré.



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Hilary Duff affiche un nouveau corps «  mince  » en selfie en bikini


L’actrice a publié une nouvelle photo en bikini sur Instagram, remerciant son entraîneur et entraîneur en nutrition de l’avoir aidée à se tonifier.

Hilary Duff a tiré le meilleur parti de l’auto-isolement.

La femme de 32 ans est allée sur Instagram pour publier un selfie en bikini, expliquant comment elle a finalement trouvé un régime et une routine d’exercice qui lui conviennent.

« Linda Linda Linda, j’ai toujours compté mes macros avec mon man @ theflexible.dieting.coach et cela m’a vraiment aidé à rester maigre même en mangeant du pain, du chocolat et du vin! » elle a légendé la photo. «J’aime aussi ma famille @novobodyofficial et je suis reconnaissant d’avoir trouvé ce qui fonctionne pour moi.» (Pour info, @ theflexible.dieting.coach est l’entraîneur en nutrition des célébrités Erik Young, et @novobodyofficial est Novo Body Fitness, un studio de fitness basé en Californie.)

La mère de deux enfants a reconnu qu’il était difficile de s’en tenir à une routine pendant la pandémie de coronavirus, mais elle a encouragé ses fans à réserver du temps chaque jour pour prendre soin de soi.

« Je sais qu’il est très difficile de suivre le rythme et de retrouver la normalité en quarantaine, mais j’espère vraiment que vous consacrerez au moins 30 minutes par jour à rester connecté », a-t-elle ajouté. « Faites ce qui vous fait du bien, même si ce n’est pas lié à la nourriture ou à la forme physique! »

La star de Younger a déjà révélé comment elle avait réussi à perdre 5 kg en comptant ses macros.

« Je suis vraiment en bonne santé en ce moment, et pour la première fois de ma vie, j’apprécie vraiment ça », a déclaré Duff dans une interview avec mindbodygreen. « J’étais sur le point de recommencer à tourner, alors j’ai commencé à compter mes macros. . Je n’avais jamais fait ça avant, mais j’adore ça!

Duff a fait l’éloge de cette approche, affirmant qu’elle l’a aidée à adopter une alimentation saine sans se sentir privée, car elle pouvait toujours manger ce qu’elle aimait, avec modération. «Chaque fois que j’ai suivi un régime avant et que j’ai réduit les glucides et le sucre, il y a eu un sentiment tellement intimidant de« je suis privé, je suis privé ». Je suis une personne vraiment équilibrée et j’aime avoir la liberté.

«Avec les macros, c’est cool parce que je n’ai rien eu à couper que j’aime. Il s’agit simplement de m’assurer que mon corps reçoit la bonne quantité de protéines, de graisses et de glucides, puis je peux choisir ce que c’est. Donc, si j’ai vraiment faim un jour, je sais que j’ai besoin de manger beaucoup plus de choses saines pour atteindre ces chiffres, mais si le lendemain je n’ai pas aussi faim, je peux avoir quelque chose que j’apprécie vraiment … Et j’adore mâcher. D’autres régimes ont été comme, oh prends une soupe, et je suis comme non. Je dois mâcher quelque chose.

Sur le front de l’exercice, Duff est fortement dans la formation de poids. «Je suis en train de soulever, de m’accroupir et d’utiliser une barre avec beaucoup de poids, et je ne me suis jamais sentie aussi forte mais maigre», a-t-elle déclaré à Women’s Health.

Nous pouvons certainement voir que le travail acharné porte ses fruits!





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Manuelle Porsche 911 Carrera S 2020


Porsche nous a fait attendre un an avant de produire une version en rangée de sa 911 de dernière génération, indiquant que nous vivons dans un monde où une voiture de sport à boîte manuelle n’est plus une priorité. Malheureusement, nous pouvons voir un avenir où quelque chose d’aussi pur et bon qu’une nouvelle 911 avec un levier de vitesse pourrait ne pas être une chose.

Mais nous l’accepterons tant que nous l’avons encore. Cela valait vraiment la peine d’attendre. La 911 de génération 992 peut avoir des poignées de porte électroniques stupides et être plus grande et plus lourde que la précédente, mais elle reste une excellente voiture de conducteur, rendue encore meilleure par une transmission manuelle à l’ancienne.

HIGHS: Un levier de changement de vitesse mécanique, trois pédales valent mieux que deux, une connexion plus étroite au flat-six biturbo.

Porsche a lancé cette 911 en 2019 exclusivement avec une boîte automatique à double embrayage à huit rapports. Le manuel autrefois standard n’est que récemment devenu disponible en option sans frais sur les modèles S et 4S de la voiture. L’aspect «sans frais» de cela ressemble à une victoire jusqu’à ce que vous vous souveniez que Porsche facturait 3200 $ de plus pour l’automatique. Tant pis.

Oui, la boîte automatique de Porsche est bonne et rapide. Mais allez. Cela peut-il jamais être aussi amusant?

Marc UrbanoVoiture et chauffeur

La lumière brille toujours sur les nouvelles 911 équipées d’une transmission manuelle, alors procurez-vous-en une tant que vous le pouvez.

Bien que la disponibilité limitée du manuel dans la gamme soit un inconvénient, la boîte de vitesses reste un délice. Ce sept vitesses est un totem de justesse mécanique qui passe à travers des portes bien définies avec des engagements positifs satisfaisants. Porsche a placé le bouton gainé de cuir à la hauteur et à la distance parfaites du conducteur. Atteindre la septième vitesse là-bas dans son propre avion reste un peu désorientant, mais nous prendrons l’étrangeté de rétrograder en sixième en tirant une pagaie. Comparé au sélecteur de vitesse stupide de l’automatique – qui a été comparé à tout, du rasoir électrique aux organes génitaux – le levier de vitesses du manuel semble sérieux et substantiel, un peu comme la différence entre un pistolet à eau et un Winchester.

Même sa pédale d’embrayage vous attire, avec une prise en main douce et progressive. En plus d’une bonne amplitude de mouvement, la pédale télégraphie le niveau d’engagement exact de l’embrayage avec une résistance ferme, mais elle est suffisamment légère pour ne pas vous fatiguer la jambe dans une impasse.

LOWS: Pas de contrôle de lancement, limité aux modèles S et 4S.

Utiliser votre main droite et votre pied gauche pour changer de vitesse vous rapproche du flat-six perché derrière les roues. Bien sûr, la puissance de 443 chevaux et le couple de 390 livres-pied de ce 3,0 litres biturbo signifient que vous n’avez pas vraiment besoin de rétrograder pour ralentir la circulation, mais la joie de vous sentir plus impliqué vous donne envie de passer une vitesse ou deux à chaque opportunité.

Marc UrbanoVoiture et chauffeur

L’une des plus grandes menaces à l’existence du manuel dans la 911 est la boîte automatique à double embrayage de Porsche, la PDK. C’est l’un des favoris du personnel parmi les boîtes automatiques. Il nécessite moins d’effort que le manuel et supprime les changements de rapport sans couture avec une acuité clairvoyante. Ces capacités robotiques lui donnent également un avantage sur une piste. Il est assez intelligent pour rétrograder dans le bon rapport au freinage, et il monte plus rapidement qu’un humain. Opter pour le manuel n’offre aucun avantage en termes d’économie de carburant; il gagne la même cote d’économie de carburant combinée EPA de 20 mi / gal que l’automatique. Tenez compte des 0,7 seconde supplémentaires nécessaires au coupé manuel Carrera S pour atteindre 60 mi / h et il est difficile de blâmer la grande majorité des 911 acheteurs qui ont renoncé à la transmission DIY.

Une partie de ce blâme peut cependant être imputée à Porsche. Pour protéger la transmission contre les abus catastrophiques, Stuttgart limite le moteur à 3500 tr / min lorsque la voiture est arrêtée. Dump l’embrayage à ce régime moteur et les six tourbières. Extraire le meilleur de la voiture nécessite un glissement prudent de l’embrayage, ce qui réduira sans aucun doute sa durée de vie. Mais le petit coup porté aux temps d’accélération est un prix acceptable à payer pour un plaisir de conduite accru.

Marc UrbanoVoiture et chauffeur

Porsche s’attend à ce qu’environ 20% des acheteurs américains optent pour le manuel, ce qui est similaire au mélange du modèle 991.2 sortant et au taux de prise le plus élevé de tous les marchés. En Allemagne, ce chiffre tombe dans les chiffres uniques. Cela aide que les loyalistes manuels trouvent que la 911 n’a vraiment pas de concurrence. À l’exception de l’Aston Martin Vantage AMR, les concurrents directs de la 911 sont uniquement automatiques.

La baisse de la demande pour le levier de vitesses rend d’autant plus difficile pour Porsche de justifier le coût de l’ingénierie de la transmission et des composants spécifiques au modèle, ainsi que la bureaucratie réglementaire supplémentaire liée au respect de normes d’émissions et de sécurité toujours plus strictes. Les acheteurs à trois pédales passent à côté du différentiel à commande électronique de la boîte automatique et doivent se contenter d’un différentiel à glissement limité à l’ancienne, mais au moins la boîte-pont manuelle pèse environ 60 livres de moins que la PDK. Le choix du manche limite également les aides à la conduite disponibles – vous ne pouvez pas obtenir de régulateur de vitesse adaptatif, par exemple – mais cela ne nous dérange pas beaucoup.

L’achat d’une 911 a toujours été un gros engagement monétaire, et le prix de base de 114650 $ de la Carrera S 2020 ne fait pas exception. Au moins les acheteurs non PDK reçoivent gratuitement le pack Sport Chrono. Une option de 2790 $ sur les 911 automatiques, l’ensemble des voitures à commande manuelle comprend une correspondance du régime, un bouton de sélection du mode de conduite, un réglage Sport pour le système de contrôle de la stabilité et des supports adaptatifs du groupe motopropulseur qui s’adoucissent ou se resserrent automatiquement en fonction du mode de conduite. Ne vous inquiétez pas, puristes, vous pouvez désactiver la fonction de correspondance de régime si vous souhaitez rétrograder talon-orteil et couper les gaz vous-même.

Marc UrbanoVoiture et chauffeur

La base 992 Carrera n’offre toujours pas de bâton; il est possible que cela ne le soit jamais. Mais Porsche reste déterminé à construire des 911 manuelles tant que suffisamment de gens les achètent. La société a même montré une volonté d’accepter la demande des consommateurs, rétablissant le changement de bâton autrefois interrompu dans la 911 GT3.

Au-delà de l’offre et de la demande, cependant, le déclin de la transmission manuelle reflète le désir de l’humanité pour des améliorations quantitatives à chaque itération. On ne peut nier que, mesurée de cette façon, la 992 automatique est supérieure à son analogique manuel. Mais une Porsche 911 n’est pas la même chose qu’un iPhone. Cette voiture est parfaitement utilisable et pratique pour le transport, mais le bonheur qu’elle procure est ce qui en fait plus qu’une simple machine. Les progrès technologiques incessants peuvent rendre nos vies plus faciles mais pas nécessairement plus amusantes.

Pour ceux qui comprennent et apprécient la différence que fait un levier de vitesses, une 911 automatique restera à peu près aussi désagréable qu’un filet mignon bien cuit. Nous voulons des voitures qui nous impliquent. Nous aimons la saveur, nous avons soif de contrôle et si nous trouvons quelque chose qui nous apporte de la joie, nous nous battrons pour le garder. Une 911 manuelle offre une connexion manquante dans la voiture automatique et sert à marteler la maxime selon laquelle un embrayage et un levier de vitesses font partie intégrante de l’expérience de conduite. Faites votre part et achetez-en un.

Marc UrbanoVoiture et chauffeur


0,3 contre 0,1

Quand il s’agit de changer de vitesse, le bras humain – même un membre de Schwarzenegger dans l’état de M. Olympia – ne fait pas le poids face aux solénoïdes contrôlés par ordinateur. Pour comprendre l’avantage de la boîte automatique à double embrayage, nous avons chronométré les changements de rapports de la 911 manuelle à l’aide des données du bus CAN et de notre équipement de test. Le plus rapide que nous pouvons gérer un changement de vitesse 1-2 est un cheveu de moins de 0,3 seconde. Porsche affirme que le PDK fourni par ZF de la 992 peut interrompre un changement de vitesse en aussi peu que 0,1 seconde – un changement de vitesse si rapide et fluide qu’il est invisible sur la trace de vitesse de nos données de test. Un inconvénient de 200% ne permettra jamais de gagner une course, mais la 911 manuelle reste 100% plus agréable, que l’équipement de test puisse le mesurer ou non. —K.C. Colwell

Trouvé dans la traduction

Pour offrir un levier de vitesses dans la 911, Porsche a converti sa boîte automatique à double embrayage pour qu’elle fonctionne comme une boîte de vitesses manuelle. Ce n’était pas une procédure simple, car l’automatique établit ses engrenages d’une manière qui créerait un schéma de changement étrange pour le manuel s’il était laissé seul. [see below]. Par exemple, la première vitesse est l’endroit où vous vous attendez à trouver la quatrième et la quatrième est l’endroit où la sixième devrait être [A].

porsche 911 manuel

Pour éviter toute confusion et permettre à ce manuel de conserver un schéma de changement de vitesse familier, Porsche a développé MECOSA, qui signifie actionneur de changement de vitesse converti mécaniquement. MECOSA traduit les commandes de changement de vitesse conventionnelles effectuées par le conducteur en engagements de vitesses souhaités dans la transmission [B]. Sans cela, le conducteur devrait utiliser le schéma de décalage impair mentionné ci-dessus. C’est un peu d’ingéniosité mécanique qui mérite d’être célébrée en cette ère massivement assistée par ordinateur. —K.C.

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Lexus RC350 F Sport 2020: essai routier


Voiture de luxe, voiture de sport, les deux ou ni l’un ni l’autre? La Lexus RC350 F Sport emballe beaucoup (et laisse beaucoup de côté).

Si vous pensez à une voiture de luxe, il y a de bonnes chances que les rivaux européens de Lexus fassent la coupe avant la marque de prestige japonaise.

Plus étrange encore, le marché automobile américain des années 50 définissait le mieux ce que 2020 Lexus RC350 F Sport est vraiment, avec le terme marketing évocateur de «coupé de luxe personnel».

La gamme RC s’adresse à des voitures comme la Mercedes-Benz Classe C, l’Audi A5 avec un modèle retravaillé à venir, et la BMW Série 4 qui est en plein changement de génération. Il promet les commodités des berlines et des berlines plus pratiques avec lesquelles ces modèles partagent un nom, mais avec le genre de panache que seule une carrosserie de coupé à deux portes peut offrir.

Le coupé RC350 peut contenir quatre sièges, mais ce n’est pas vraiment un quatre places. C’est plus, enfin, personnel.

C’est également assez familier, ayant fait ses débuts en 2014 sur des fondements partagés avec la berline IS. Une mise à jour de style en 2018 garde les choses fraîches, mais à part des modifications mineures apportées à l’équipement, le package est en grande partie le même.

Parmi les moteurs RC disponibles, les 350 V6 atmosphérique de 3,5 litres se situe entre les modèles RC300 à quatre cylindres turbo compétents et la séduisante RC F à moteur V8, avec 232kW à 6600rpm et 380Nm à partir de 4800rpm. Quelle que soit la direction que vous prenez, toute la gamme est équipée d’un convertisseur de couple à huit vitesses automatique puissance de poussée vers les roues arrière.

C’est beaucoup de puissance, mais une Audi A5 45TFSI ou une C300 Benz dépasse la Lexus pour le couple, et les deux moteurs le font plus bas dans la plage de régime pour une conduite quotidienne plus facile. L’Audi a presque un prix en ligne, la Benz environ 10 000 $ de plus.

C’est là que le Lexus se taille sa propre niche. À 87 636 $, la RC350 F Sport se situe un niveau au-dessus du luxe d’entrée de gamme et affiche son V6 sonore incroyablement doux comme un argument de vente unique contre ses rivaux à quatre cylindres.

Sans être une machine performante, les améliorations F Sport incluent des améliorations intéressantes au châssis et à la maniabilité. Des choses comme un différentiel à glissement limité, une suspension plus rigide (légèrement), une direction à rapport de démultiplication variable avec direction des roues arrière, des disques de frein avant surdimensionnés et un mode de conduite Sport S + supplémentaire.

L’apparence et l’ensemble d’équipement bénéficient également de quelques ajustements F Sport comme un tableau de bord numérique de 8,0 pouces inspiré de la supercar LFA avec un barillet central qui peut être glissé du centre au décalage en appuyant sur un bouton, des détails de couture de siège plus complexes et unique des combinaisons de couleurs pour l’intérieur, des jantes en alliage de 19 pouces au fini sombre et un système audio haut de gamme Mark Levinson à 17 haut-parleurs.

Ces caractéristiques viennent en plus des inclusions dans toute la gamme RC, comme les sièges avant et la direction à réglage électrique avec mémoire, le chauffage et la climatisation des sièges avant, la climatisation à deux zones, un écran d’infodivertissement de 10,3 pouces avec radio AM / FM / DAB +, la navigation par satellite , Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent via une interface tactile à distance, une entrée par clé de proximité et un démarrage par bouton-poussoir, un régulateur de vitesse adaptatif, des phares à LED et plus encore.

Contrairement aux longues listes d’options présentées par ses rivaux, la RC350 F Sport reste brève. Un toit ouvrant inclinable et coulissant électrique de 2500 $, selon l’équipement, ainsi que des frais de 1500 $ pour la peinture haut de gamme, y compris des couleurs remarquables comme le bleu cobalt mica et le jaune Zinnia exclusifs à F Sport.

Rafraîchissant, peut-être, cela fait de la RC350 F Sport une voiture beaucoup plus simple à configurer. Alors que les marques européennes proposent de longues listes d’équipements personnalisables, Lexus permet un choix de peinture et de garniture, et pas beaucoup plus.

L’intérieur Tuscan Sun rayé jaune sur noir de cette voiture en particulier semble beaucoup plus facile à vivre que certains des autres sièges audacieux à face rouge ou blanc disponibles.

De derrière le volant – et des années qui ont conspiré contre elle – la RC ne se sent pas aussi fraîche ou high-tech que quelque chose comme un coupé de Classe C. Lexus a ouvert la voie avec son tableau de bord numérique, mais il est maintenant plus au milieu du peloton.

Il en va de même pour l’écran d’infodivertissement. Alors que les marques prestigieuses se tournent vers la commande vocale conversationnelle, les écrans tactiles multiples et les entrées secondaires intuitives, le système Lexus exige plus de concentration pour utiliser le petit pavé tactile, bien que la possibilité de brancher un smartphone et de le laisser faire le travail ait acheté un certain temps à Lexus.

L’interface n’est pas idéale. Il peut être difficile de placer le curseur sur le bouton droit sur la disposition de menu encombrée et incohérent dans son fonctionnement. Parfois, un balayage large déplacera à peine le pointeur; d’autres fois, un minuscule mouvement envoie le point lumineux d’un côté de l’écran à l’autre. Ajoutez le mouvement d’une voiture en déplacement et les menus de la radio DAB qui se remanient constamment (le pire cauchemar d’un internaute).

Il n’y a pas de connectivité en ligne, pas de système intégré ou e-SIM, pas de prix de l’essence en direct, de recommandations de stationnement ou de prévisions météorologiques pour votre destination comme on le trouve dans les systèmes concurrents. Il existe une simplicité dépouillée qui peut le faire paraître plus accessible que certains systèmes d’infodivertissement en profondeur, mais les amateurs de technologie de pointe vont rapidement manquer de fonctions à explorer.

Le réglage des sièges est plus basique que ce qui est disponible chez les concurrents, et tout en restant confortables, les sièges avant ne se sentent jamais aussi moelleux ou adhérents que leurs rivaux. Tout est si proche, cependant, et lorsque vous commencez à choisir les prix catalogue, le RC moins cher est assez pardonnable.

Si vous appelez les sièges arrière en service de temps en temps, ils ne conviendront pas à toutes les tailles, mais jusqu’à environ 170 centimètres, les passagers arrière – à la rigueur – peuvent s’intégrer. Ce n’est pas une voiture à choisir pour le plein – transport à quatre places, cependant.

L’espace de coffre est plutôt mince, littéralement, au point où la trousse de premiers soins et le triangle d’avertissement ne sont pas rangés de la vue, mais plutôt attachés comme une réflexion après coup. Il y a 374L d’espace de stockage disponible, mais vous devrez faire pivoter le couvercle vous-même, sans fermeture électrique.

Le V6 de la RC350 rend également les choses faciles à pardonner. Pour courir en ville, il est calme et moelleux, la transmission change tôt et il n’y a pas de bizarreries à accepter. Entrez et partez.

Faites glisser le mode de conduite sur Sport S ou Sport S +, cependant, et toute la voiture s’affûte légèrement sans devenir trop dure ou trop agressive. Il y a plus d’opportunités d’explorer la profondeur des capacités du moteur V6.

Il adore un régime, sonne fantastique car l’aiguille balaie plus de 5000 tr / min et ne devient jamais rugueuse ou grossière. Impressionnant pour un moteur qui est loin d’être neuf.

En raison de la taille du moteur et du manque d’intelligence intégrée en matière d’économie de carburant (comme le démarrage-arrêt, par exemple), le V6 Lexus revendique une consommation de carburant de 9,1 litres aux 100 km, mais lors du test est revenu plus près de 10,5 L / 100 km, et demande 95RON sans plomb premium.

Avec les quatre roues directrices, l’arrière de la RC350 peut sembler un peu aéré à très basse vitesse. Vous tirerez dans les virages beaucoup plus serré que vous ne l’imaginez au premier abord et l’arrière reste planté, mais vous pouvez vous sentir un peu léger.

À mesure que la vitesse augmente, la direction tourne avec les roues avant pour aider à la stabilité, au lieu de faire un angle opposé à l’aide de l’agilité. Il y a une sensation plus naturelle dans le virage et la maniabilité à tout ce qui dépasse le rythme de marche, où la RC prouve vraiment sa netteté.

Il y a quelques bizarreries à la suspension variable adaptative. En milieu urbain, le confort de conduite varie entre doux et doux ou ferme et accidenté, mais il est souvent difficile de savoir comment la suspension réagira à un scénario particulier.

Certaines bosses sont facilement absorbées, d’autres reçoivent un roulement à joint rigide. Aux vitesses d’autoroute, le problème a tendance à se résoudre avec une absorption plus équilibrée, mais toujours avec un certain degré de tension sportive qui garde les choses en alerte.

Alors que les éléments individuels peuvent sembler un peu bizarres dans l’isolement, mis ensemble, la RC350 F Sport est une voiture charmante, sportive et luxueuse. Pas un que vous pouvez partager avec vos amis aussi facilement, remarquez. Plus personnel.

Le terme a longtemps disparu du lexique automobile, mais le coupé de luxe personnel vit avec cette Lexus. Il ne se compare pas toujours à ses concurrents pour ce qui est du droit de se vanter de la haute technologie, mais il fait vibrer le conducteur lorsqu’il est poussé ou peut choyer lorsqu’il est détendu.

Un peu moins faciles à accepter sont certaines des touches manquantes que la société mère de Lexus, Toyota, inclut dans les modèles demandant beaucoup, beaucoup moins. Une caméra à 360 degrés? Pas ici. Croisière adaptative avec escale? Euh, celui-ci coupe en dessous d’un seuil de 40 km / h. Que diriez-vous d’un limiteur de vitesse? Nan.

Alors que les concurrents se préparent à un centrage de voie qui peut (potentiellement, mais pas officiellement) suivre les marques de voie pendant 20 ou 30 secondes à la fois, la reconnaissance des panneaux de signalisation liée aux limiteurs de vitesse et au régulateur de vitesse, la capacité de suivi de la vitesse en ville et plus encore, la suite technologique de Lexus semble mince.

Le placard n’est pas vide, bien sûr. Il y a toujours huit coussins gonflables, des feux de route automatiques, une surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, un avertissement de sortie de voie, un freinage d’urgence autonome avec détection des piétons, une caméra de recul avec des lignes directrices dynamiques et des capteurs de stationnement avant et arrière , mais pas de cote de sécurité ANCAP.

Les propriétaires sont couverts par une garantie de quatre ans / 100 000 km. C’est mieux que certaines marques de luxe qui sont toujours bloquées à trois ans, mais derrière l’adoption lente de la couverture traditionnelle de cinq ans. Le programme Lexus Encore offre une foule d’avantages aux propriétaires et comprend trois ans de service à prix plafonné à 495 $ par visite (12 mois ou 15 000 km d’intervalle) avec un prêt de voiture gratuit ou une prise en charge et une livraison à votre domicile ou bureau.

Il ne fait aucun doute que la Lexus RC350 se trouve dans un endroit un peu étrange parmi un monde de rivaux plus high-tech et sophistiqués. Plutôt que d’être pris sur le pied arrière, cependant, Lexus porte son positionnement comme un insigne d’honneur.

Bien qu’elle soit loin d’être la plus analogue des automobiles disponibles, la technologie à bord est confortable et familière. Surtout pour les acheteurs qui sont d’un âge où leurs enfants, ou même leurs petits-enfants, s’occupent souvent de la programmation, du réglage et de la mise à jour du ménage.

Il n’ya pas de courbe d’apprentissage abrupte avec la Lexus. Ce sont tous les aspects familiers d’un coupé sportif enveloppé dans une couche de cuir et un design accrocheur. Le V6 vif et réactif est un délice, tout comme l’équilibre de maniabilité pointu mais pas envahissant de la propulsion arrière.

La nature sportive de la RC350 peut se rétrécir dans l’arrière-plan de la ville ou relever le défi d’une course animée sur les routes côtières. C’est une voiture facile à vivre, en partie parce qu’elle ne montre pas la voie et qu’elle n’est pas un pionnier de nouvelles technologies exotiques.

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